Közös alkatrészekkel tartották alacsonyan a költségeket

A Spatz tervezésénél a takarékos gyártás és az egyszerű szerelhetőség egyaránt fontos volt. Több részegysége, köztük a váz egyes elemei, a sárvédők és az üzemanyagtartály rokon típusokon is megjelent. Ez a megoldás kevesebb külön alkatrész gyártását kívánta meg, a javítás pedig könnyebbé válhatott azoknak, akik ismerték a Simson gépeit. A kis méretű motorkerékpár így olyan vásárlók számára is elérhető közlekedési eszköz lehetett, akiknek egy nagyobb gép fenntartása túl nagy terhet jelentett.

A MotoShop csapatánál kapható robogó alkatrészek kínálata ma is fontos szempont a régi típusok felújításánál. Egy veterán gépnél a megfelelő alkatrész kiválasztásához először a pontos változatot és a beépített egységek állapotát kell tisztázni. A Spatz esetében például az indítás módja és a váltó kialakítása alapján is különbséget kell tenni az egyes kivitelek között.

Két lóerő, két fokozat és pedálos indítás

A típust ötven köbcentiméteres, kétütemű, léghűtéses motor hajtotta. A korai változatok teljesítménye körülbelül két lóerő volt, a későbbieké nagyjából 2,3 lóerőre emelkedett. A mintegy hatvan kilogrammos tömeghez ez a teljesítmény elegendőnek számított rövidebb városi és vidéki utakra, bár a Spatzot nem nagy sebességű haladásra tervezték. Kétfokozatú váltója, dobfékei és hat voltos elektromos rendszere a korabeli kisgépek egyszerű megoldásait követte.

A korai SR 4-1 P változat pedálokkal indult, a kormányról működtetett kézi váltóval. A pedálok arra az esetre is tartalékot jelentettek, ha a motor nem járt, bár a használatuk a vezetőnek több erőt kívánt. Az SR 4-1 SK szintén pedálos indítású volt, de lábváltót kapott. A későbbi SR 4-1 K esetében már berúgókar végezte az indítást, a váltás pedig lábbal történt.

Felújításkor a változat azonosítása az első lépés

A használt Spatz megtekintésekor a típustáblán szereplő adatok mellett a motor és a kezelőszervek kialakítását is célszerű összevetni. Régi gépeknél előfordulhat, hogy az évek során egy másik változatról származó alkatrész került a motorra. Ez önmagában nem feltétlenül teszi használhatatlanná a járművet, de a korhű helyreállításnál és az alkatrészrendelésnél félreértést okozhat. A fékek, a világítás és a vezetékek állapotának ellenőrzése szintén alapvető, mielőtt a gép közútra kerül.

Magyarországon a Spatz a hatvanas években sokak első kismotorja lett. A szerény méret, a kétsebességes váltó és a pedálos indítás szokatlan lehetett, de a viszonylag egyszerű szerkezetet otthoni körülmények között is könnyebb volt karbantartani, mint egy összetettebb motorkerékpárt. A felújítást tervezőknek a hiányzó alkatrészeket és a javítás várható költségét már a vásárlás előtt célszerű felmérniük.

A Spatz ma a Simson történetének visszafogottabb, mégis jellegzetes szereplője. Könnyű szerkezete és egyszerű műszaki megoldásai miatt jó alapot adhat a veteránmotorok megismeréséhez, de az eredeti állapot visszaállítása türelmet kíván. A MotoShop csapata Simsonokhoz, robogókhoz, Babettákhoz, ETZ- és MZ-típusokhoz kínál új alkatrészeket, többnyire utángyártott, kisebb részben gyári kivitelben. A cég webshopot és fizikai üzletet is működtet.